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宝马5系历代车型
1988年,第三代BMW 5系(E34)发布。依旧是熟悉的前脸设计语言,还有熟悉的四轮大灯和双肾格栅。现在我们可能会抱怨为什么宝马当时没有太大的改变■◆◆◆★。事实证明,这种传统设计有多么吸引人。此外,这一代5系还有Touring旅行版。第三代E34 5系总销量为1,333★★■■,412辆★■◆■◆。
时间来到2003年,第五代宝马5系(E60)发布。 Bangor继续发展自己的先进设计理念★★★★■,但与上一代相比,E60的设计带来了铺天盖地的质疑◆■★★■。感觉当时大家面对的是Bangor的设计改革,就像我们现在面对的是BMW的■◆◆“大鼻子◆■★”一样■★■◆,这个线月,华晨宝马正式成立■◆★★★◆,同年7月,国产宝马5系轿车正式投产。
自1972年推出以来,宝马5系一直是中大型豪华车领域的常青树■■,全球累计销量早已突破900万辆。经历了50多年的风风雨雨,BMW5系自然是最成功的车型之一!
第六代BMW 5系(F10)于2009年问世■■,这一代并非由Bangor设计,而是由荷兰人Adrian Van Hooydonk设计。随着两代Bangor车型的过去◆★,新设计师的压力也是很大的~不过全球超过250万辆的销量足以说明一切。
第七代G30/G38 5系怎么样◆■◆?因为这一代是2016年发布的,所以国内长轴市场从6月17日开始就没有停产过,下面就让我们简单看看目前掌握的数据吧★◆■★★!以下数据多为carsalease国内长轴销量统计。
这些销量加起来是904833辆,这还不算国产进口标杆,也不算2017年下半年和2023年的销量★★◆■★。也就是说◆■◆◆★,这一代5系仅在中国市场的销量就超过了1辆百万。这是毋庸置疑的,那么全球总销量肯定会超过上一代5系◆★★。
1995年,第四代E39 5系发布■★。说起这一代汽车,不得不提的其中一位大师就是令所有Bimmers印象深刻的设计师Chris Bangor。 E39 是班戈时代的开始。从1995年到2004年◆◆★■◆★,第四代BMW 5系全球销量超过150万辆,足以证明班戈在改变5系设计风格方面的巨大成就◆◆。
1970年★★,BMW委托意大利Bertone公司设计了2200 ti Garmisch,可以说是BMW 5系的前身。宝马当时也在试图与奔驰W114系列竞争。 1972年,第一代BMW 5系(E12)在法兰克福车展上正式亮相。它的诞生也开启了BMW经典设计的新纪元◆■★。第一代E12 5系总销量为699,094辆。
1981年8月,宝马推出第二代E28 5系。最值得一提的是第一代5系车中大名鼎鼎的M535i,第二代也保留了这款车型,但动力系统明显弱化,因为宝马基于这一代打造了第一代M5■★■■,原本计划限量在欧洲市场销售了500 辆★★■★◆,但最终量产了2★★◆,241 辆◆■。第二代E28 5系总销量为722,328辆■◆。
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